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国内芯片产业链及主要厂商梳理：芯片的各个细分领域龙头有哪些呢？据中泰证券研报梳理，国内存储芯片设计龙头是兆易创新；国产GPU龙头是景嘉微；扬杰科技是我国半导体分立器件龙头；中芯国际是我国内地晶圆代工龙头；三安光电是全球LED芯片龙头；士兰微是国内IDM优质企业；北方华创是国产半导体设备龙头；至纯科技为A股唯一一家高纯工艺系统集成供应商；晶瑞股份是国内微电子化学品领先企业；中科曙光是国内高性能计算的龙头企业；紫光国芯是紫光集团旗下半导体行业上市公司，是目前国内领先的集成电路芯片设计和系统集成解决方案供应商；北京君正是嵌入式处理器芯片领先企业；中颖电子是国内优质的IC设计公司；汇顶科技是全球生物识别芯片领先企业；长电科技是国产半导体封测龙头。

如今，各行各业都在期待未来在信息“零”时延体验、千亿设备智能互联之下能获得低成本高质量的服务和产品。葛颀认为，5G市场是否成功，除了客户数量、基站数量等指标，更重要的是到底有多少行业和企业在使用5G作为生产的通用技术。“我希望5G的发展更像是‘滴灌’，是精准的、长期的过程。”葛颀说。

（蔚来Nio EP9）相信很多人都知道，彼时蔚来对外宣称“创造了纽北最新量产车圈速纪录”，此言引起业内诸多争论，其核心争议就来自于蔚来EP9是否属于“量产车”范畴。因为稍微了解一些汽车知识都知道，“量产车”与“非量产车”有着巨大的区别。看过纽北圈速榜单就会明白，“非量产车”的圈速要比“量产车”快上不少，这是因为“非量产车”不用顾及制造成本（例如ID.R使用3D打印高达2000多个零件）、不用顾及行驶普通道路安全问题（转向灯、后视镜等）、不用安装空调多媒体设备等等。由此一来的结果是，动力足、车重小、风阻低等等，自然要比“量产车”快上不少。

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实际上，早在2017年1月，曙光集团与华泰汽车签订了《关于转让辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份之股权转让框架协议书》，交易完成后，曙光股份的实控方将从曙光集团转变为华泰汽车。然而，当年2月，七里港一纸诉状将曙光集团告上了法庭，原因是曙光集团在将曙光股份股票卖给华泰汽车之前，就已经卖给了七里港，还收了七里港的2000万元定金。

10月10日，上海市生态环境局等发布《上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法》（以下简称“办法”），自10月1日起施行。提前报废国三柴油车补贴金额按照柴油车的类型、初次登记年限给予补贴。办法显示，符合本办法补贴范围，需申请国三柴油车提前报废补贴的，车主应先将车辆交由本市机动车拆解企业办理报废手续，取得《上海市报废汽车回收证明》和《上海市机动车注销证明》后，向指定受理点提交《上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴申请表》及其他申请材料。