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Lyft发言人拒绝对此置评。在两大专车公司中率先上市有可能有利于聘请投行。为了避免利益冲突，为一家公司提供承销服务的投行不能再为其直接竞争对手提供服务。也就是说，如果Uber率先IPO，部分投行就无法为Lyft服务。在多数IPO中，投资人考虑是否购买某只股票时都会对比已上市同行的估值、运营业绩和财务业绩。如果Lyft能够率先上市，也将为其他谋求IPO的专车公司设定基准。但Lyft的潜在投资者却无法与竞争对手Uber进行详细对比。

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2018年6月，外汇局进一步完善QFII/RQFII外汇管理。改革举措包括：一是取消了QFII资金汇出20%比例限制；二是取消QFII/RQFII本金锁定期要求；三是允许QFII/RQFII开展外汇套期保值，对冲境内投资的汇率风险；四是优化额度管理流程，按照机构资产（或管理资产）规模的一定比例确定基础额度，基础额度以内的额度申请只需备案，超出基础额度的才需审批。

“控股股权转移、资产负债置出、发行股份购买资产三步走，是借壳上市的典型操作。”上述行业人士表示，这标志着一汽夏利将成为中铁物晟曲线上市的“壳”。在重组启动之前，一汽夏利旗下的资产已寥寥无几，成了名副其实的“空壳”。今年9月底，一汽夏利与造车新势力南京博郡达成协议，双方将合资成立天津博郡汽车有限公司。新合资公司中，一汽夏利以整车相关土地使用权、建筑物、机器和设备等资产及相关债务出资，作价5.05亿元，占股19.9%；南京博郡以20.34亿元现金出资，占股80.1%。

复旦大学副教授张涛则撰文则指出，韩国整体产业政策模式有一个制度背景，就是基本上不鼓励合资政策，其目的就是要防止技术锁定，防止国内企业太依赖于国外的技术。此外，韩国还大力鼓励产业竞争和企业家精神发挥作用，让企业成为创新的主体。这使得韩国整体产业能够取得良好表现。

此次改革全面取消QFII、RQFII额度限制，是外汇局在合格境外机构投资者外汇管理领域又一重大改革举措。王春英表示，下一步，外汇局将立即着手修订《合格境外机构投资者境内证券投资外汇管理规定》等相关法规，明确不再对单家合格境外投资者的投资额度进行备案和审批。